Idée de clefs de répartition analytique!

Bonsoir à tous,

Je travaille actuellement dans une concession automobile et nous envisageons de mettre en place une comptabilité analytique afin de mesurer la performance des différents centres de couts et de profits.

Je souhaiterais avoir des idées de clefs de répartition qui pourraient etre mise en place pour les frais généraux.

Si je ne suis pas assez clair, donner moi toujours des idées ca ne pourra que m etre utile.

Sinon si quelqu un a deja eut l occasion de travailler sur une demarche similaire, ces appréciations sont les bienvenues également.

Cordialement

Merci...

Bonsoir,

Je ne connais pas la compta analytique de concession auto, mais j'ai travaillé dans une association qui en pratiquait.
Il y avait deux ateliers: l'un concernait la couture, l'autre un salon de coiffure. On avait des achats qui étaient 100% couture (machines à coudre par exemple, salaires et cotisations patronales des couturières) et d'autres 100% la coiffure (shampoing par exemple).

Certains frais généraux étaient 30% couture et 70% coiffure. La répartition était effectuée en fonction de divers paramètres (CA, nombre de clients...).

Ce serait bien si d'autres d'entre nous peuvent faire d'autres suggestions...

Je sais que la période des cadeaux de Noël est finie... mais sur ce forum, je tiens à signaler la générosité des intervenants.

Très intéressant cette approche de la compta analytique, de mon coté, je pense que le plus difficile va etre de détecter les différents "centres", car les seuls centres de profits a mes yeux, restent la vente de voiture, et l atelier de réparation.

Et les centres de couts correspondent aux fonctions support telles que l administratif, le service commercial par exemple...

Il est vrai que j espere egalement qu en cette periode de noel certains pourront m eclaircir, mais également remettre en cause mes idées, si certains peuvent donner d autres axes de réflexion.

Merci

Bonjour,

La première question à se poser est quel est le coût que vous voulez déterminer ? Si je comprend votre activité plusieurs choix pourraient s'offrir à vous et dépendent de vos besoins d'analyse :
- coût complet par marque si par exemple vous êtes concesionnaire multi-marque
- coût complet par gamme de véhicule
- coût complet par nature de bien vendu (véhicules neufs, occasions, pièces détachés, services annexes...)
.....

C'est uniquement une fois posée ces principes que l'on peut ensuite concevoir le modèle analytique et donc, notamment, les principes de cascade de répartition et les éventuelles clés de répartition adéquates.

Bien cordialement

Je ne comprends pas normalement la marque que vous représentez vous impose déjà un système de comptabilité analytique en tout cas chez PEUGEOT, ça existe déjà pour juger de la rentabilité

Bonjour,

J'ai un cousin concessionnaire (pas en France), il représente plusieurs marques automobiles...

Si rien ne vous est imposé, il convient de voir aussi la méthode... coûts complets? ABC?
De la méthode dépendent aussi les principes.

J'ai toujours vu une méthode coût complet ou coûts cibles, les méthodes ABC sont plus pour la production

Normalement on distingue l'activité Véhicule neuf et les véhicules d'occasion avec les pièces détachées
en général sur les véhicules neufs, on prend pour les coûts les salaires de la secrétaire de vente pour la mise à jour de la carte grise et une grosse partie des commissions des vendeurs, de la prime payée à la marque pour les ventes de véhicules neufs en charge variable si mes souvenirs sont bons, il faut aussi inclure les accessoires publicitaires dans l'activité véhicules neufs.
plus les salaires des mécaniciens ou des transporteurs à l'heure passé
Pour les véhicules d'occasion on prend on compte les valorisations des pièces et les rotations de stocks, ainsi que le coût des atteliers et les salaires de méccaniciens, du gestionnaire de stock en coût fixe
Il y a aussi l'activité station service pour les pompes
il y a aussi l'activité de la restauration, je me souviens que la personne qui vendait était la même qui vendait des pièces détachées et on ventilait son salaire en fonction du temps passé à l'heure

Pour tous ses éléments les marques ont des ratios ou des coûts cibles et il faut calculer les écarts avec une méthode de coût complet

Tout d abord, je tiens a vous remercier pour vos remarques plus que pertinentes!

Il n y a pas de logiciel mise en place par la marque, car c est une concession multimarque indépendante, qui n a rien a voir avec les grandes enseignes telles que, Renault, Peugeot... C est pour cela, que la Pdg, nous à charger, la responsable comptable et moi même de mettre en place une procédure de controle de gestion.

Le but final est aussi de pouvoir faire des prévisionnels plus précis, connaitre une estimation du résultat budgété pour pouvoir par la suite analyser les ecarts!

Quel est pour vous le lien entre le calcul du cout complet pour une activité et le fait de pouvoir établir un prévisionnel de résultat? (peut etre grace au calcul de la marge... CA-cout de revient)

Merci à tous pour vos elements de reponse.

La méthode ABC ne me semble pas bien indiquée pour trouver une méthode au début car l'expérience montre qu'on a tendance dans la répartition des coûts sur les inducteurs de coût à minorer les coûts sur les activités les plus représentatives.
De plus le découpage en centre de côut par activité est plus habituel dans la profession car les VO nécessitent moins de charge car le service de réparation est directement refacturé au client car les méccaniciens ont des feuilles de temps .
La démarche consiste par le coût complet à lister toutes les charges fixes et variables et ensuite à déterminer le calcul du seuil de rentabilité : pour les VN de calculer à partir de la vente de combien de voitures neuves vous allez rentabiliser le paiement des différentes charges fixes et variables.
Pour les véhicules d'occasion à partir de combien de véhicules vous allez rentabiliser les salaires des mécaniciens, des différentes charges fixes et variables .
Donc l'activité VN sera directement reliée à la marque car la marque vous facture directement et ses éléments de facturation entre la mallette wifi, les types de préparation les présentoirs sont plus prévisibles pour toutes les marques, le chiffre d'affaires sera directement saisonnier en fonction des sorties de gammes surtout pour les cabriolets l'été, les nouvelles normes anti pollution pour la sortie des nouveaux VUL ou 4/4 qui représentent environ 18 % pour les marques françaises et permettent de biaiser les normes EURO CAR 5(segment M1) si je m'abuse. Il ne faut pas sous estimer les activités administratives (cartes grises, terminaux spécifiques avec les marques etc ...)
Pour l'activité VO, il faut plus partir sur les moyennes de l'année précédente pour avoir une projection de l'activité car vous savez que vous aurez une grosse activité saisonnière avec les réparations suite aux contrôles techniques, les interventions sur les chalands si vous êtes près d'une autoroute( vacances scolaires)

Bonjour,
Je viens de découvrir votre conversation et je m'y greffe, non pas pour y répondre car je connais bien la compta ana mais pas sur de la production (nous nous sommes essntiellement dans le service) donc mes problématiques sont plus simples.
En revanche, j'ai une problématique importante à laquelle certains ont peut être des réponses : j'ai deux secteurs d'activités assez distincts qui me génèrent des chiffres d'affaires et des marges de dimension très différente du simple au triple - et je cherche une clé de répatition pour répartir des charges de structure communes. En d'autres termes, il s'agit d'un groupe qui cherche à répartir ces managements fees entre ses filiales de la façon la plus équitable possible - or ayant des activités de court terme et de long terme les chiffres d'affaires et les marges n'ont rien de comparable.
Si quelqu'un a une idée ou est confronté à des management fees, son avis m'intéresse beaucoup.
Merci d'avance,